試乗

担当のＭ氏は今日も沢山のお客相手にしてたので、
殆どうちの子弄ることは出来なかったそうです。
納車は１４日にしてるので、
その辺は全く問題ないのですが、
せっかくだから試乗してきました。

セッティングは変わってません。
ツインテックの方は、
１０００回転以下を進角０の三拍子重視高燃費設定。
（ただこれは普通に戻して貰うように指示しました）



乗った感想。

・相変わらずハンパ無い吹け上がりですが、
　優しくクラッチミートすると、優しく発進できます。
　また、ラフにミートするとガッツリ食いついて行きます。
　怖くてやってないですが、アクセルある程度吹かした状態で
　ミートすると吹っ飛ぶんじゃないかなと思います。
　（普通半クラッチ状態からラフにつなぐと回転数によっては
　　ノッキング起こしますが、それが無いです）

・ディーラの社長や担当Ｍ氏の乗った感想で、
　全域で余裕ある加速が可能というのはウソじゃ無さそうです。
　私は全域は試せてません（植木方面がものすごく混んでいたので
　あまりスピードを出せませんでした）が、
　反対車線が空いてたので、タイミング見てUターンしてちょっと
　飛ばしてみるか？と軽くアクセル捻っただけで、
　さくっと80km/hほどでてましたが、まだまだ余裕といった感じです。

・クラッチはちーっと辛いかなorz。
　根性と左手を鍛えます。
　クラッチミートタイミングがちょっと好みじゃないので
　ここは弄って貰うことにしました。

・低回転からトルクの海です。
　に～やんさんのレポートから低回転時のギクシャク感を
　覚悟していたのですが、
　意外や意外、めっさ乗りやすいです。
　チューンドうちの子はHD熊本のスタッフにも好評でした。
　どこからでもグイグイ飛ばせますので運転は楽ですよ。
　バンス管＋独立管を付けた時の低速トルクの低下はまるで感じられません。
　どっからでも本気モードになれるポテンシャルを感じることが出来ました。

・心なしか煽られることが有りませんでした。
　まぁハタからみたらDQN単車だしorz

うーん。そのまま乗って帰っても良いんじゃねぇ？
と思いはしましたが、
最終調整はやっぱりやって貰った方が良いので、
グッと我慢の子で帰ってきました。

音小さくできないかなぁ。
もう慣れてきつつは有りますけど。