エンジンブロー（４）

MVA CNC PORTED HEADにはACR（オートマチックコンプレッションリリース）用の
取り付け穴が付いてますことは、前回お知らせした通りです。

写真にもその穴げな所が載ってますので、軽く説明します。



燃焼室側に変なボルト穴げなのがあるのは判りますでしょうか？



詳しく指すと、↑になるんですが、
普通のヘッドはこの場所にそういうボルト穴は存在しません。
これがACR用の取り付け穴になります。（ヘッドの中央ぐらいですね）
この穴が付いてる物はACRに対応していると思って良いでしょう。

ちなみに、MVA CNC PORTED HEADはHTCCのバージョンアップ版です。
型番も年式を示す08以外は一致してますし、外観も同じです。
(MVA:16925-08 HTCC:16925-02B)


で、なにも考えずACR付くかなと思っていたんですが、
担当M氏の報告でどうも一筋縄ではいかんことが判りました。

ACRの制御には、
インジェクション用のコンピュータの出力情報が要るようです。

いっそのことインジェクション化も思ったんですが、
せっかくのキャブ車なので
インジェクションにしてしまうのももったいないですし、
仮にインジェクション化したとしても、
かなり面倒くさいことになってるみたいです。

ということで、ACRは素直にあきらめました。
マニュアルコンプ穴は付いてないので、
こいつに穴開けるSSTが必要になります。

コンプレッションリリースが要らない位、
デフォルトの圧縮比（ノーマルより低い8.5:1ぐらい）は下げるつもりですが、
念のためというか、
手動で出来る仕組みの方があってるのでこっちを選ぶつもりです。